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La iluminaci贸n variable reta a la seguridad en el sector transporte

En cuesti贸n de segundos, los trenes y los autobuses pasan de t煤neles poco iluminados a 谩reas externes con luz natural intensa y los carros rasgan las tinieblas con la iluminaci贸n del faro de luz alta, poniendo a prueba las c谩maras de vigilancia

Por Sergio Fukushima*

Nos gusta pensar que tenemos todo bajo control y preferimos ignorar posibles amenazas a la normalidad. Al estudiar y definir un proyecto de video vigilancia es tentador colocar como normal los escenarios en busca de respuestas gen茅ricas, independientemente de las variaciones que puedan ocurrir durante el uso del sistema. Pero, en el sector de transporte, un elemento que frecuentemente desaf铆a las previsiones es la luz.

Cuando una c谩mara est谩 instalada en un 谩rea externa o dirigida hacia un 谩rea externa, habr谩 variaci贸n de iluminaci贸n. Eso es lo que sucede cuando, por ejemplo, en un aeropuerto una c谩mara est谩 colocada hacia una fachada de vidrio, tendr谩 que lidiar con toda una variaci贸n de intensidades de luz a lo largo del d铆a. O cuando est谩 en un terminal de autobuses mostrando qui茅n embarca en la plataforma y qui茅n es el conductor detr谩s del volante. Debido a una exposici贸n muy alta de la luz, esas im谩genes capturadas a lo largo del d铆a pueden aparecer en un tono blanquecino.

Para complicar las cosas, es posible incluso tener una fuente de luz extremadamente brillante y breve contra la c谩mara, por ejemplo una autopista en la que los veh铆culos se acercan de noche con los faros altos encendidos y a alta velocidad. Esa es una situaci贸n bastante desafiante para una c谩mara que necesita capturar im谩genes con la finalidad de leer las placas, visualizando bien los objetos situados tanto detr谩s como delante de la fuente de luz. Debido a ese paso brusco de la oscuridad a una luz brillante, los objetos en diferentes planos pueden aparecer con un alt铆simo contraste, lo que empeora la calidad de la imagen.

En esos escenarios, el tiempo de respuesta de la c谩mara se ajusta a una nueva condici贸n de iluminaci贸n cr铆tica. Si la c谩mara pasa de 3 a 4 segundos para equilibrar la imagen, probablemente algunos veh铆culos ya habr谩n pasado y dejando la c谩mara comiendo polvo.

Cuando la luz del sol incide directamente, se pueden crear sombras profundas e indeseables. Eso ocurre con frecuencia en aplicaciones relacionadas con transporte. Imaginen un tren alternando su trayecto en ambientes en la superficie (luz solar directa), las plataformas (luz artificial abundante) y por debajo de tierra (luz escasa).

Tambi茅n en el caso de actividad criminal registrada por esas c谩maras, e esencial que la imagen pueda ser utilizada para identificar a las personas, objetos y veh铆culos en cuesti贸n. Un detalle puede f谩cilmente perderse cuando una imagen est谩 sobre o sub expuesta debido a la incapacidad de la c谩mara para obtener todos los aspectos visibles de la escena. Existe, por lo tanto, una necesidad de c谩maras de seguridad que trabajen eficientemente en 谩reas oscuras o extremadamente brillantes.

Actualmente, la tecnolog铆a m谩s avanzada disponible en el mercado para responder a esas condiciones desafiantes de iluminaci贸n se denomina Wide Dynamic Range (WDR) con captura din谩mica, o Amplio Alcance Din谩mico con captura din谩mica. 驴Cu谩l es la magia? B谩sicamente, la c谩mara capta varias im谩genes con diferentes tiempos de exposici贸n, y en segundo lugar realiza un procesamiento avanzado. As铆, ninguna parte de la imagen queda oscura o clara dem谩s.

Naturalmente, la importancia de esa tecnolog铆a depende del uso. En el sector del transporte, para la lectura de placas en la autopista o la instalaci贸n en el interior de un autob煤s, que va a pasar por t煤neles y rutas abiertas, es indispensable. En todos los casos, el WDR con captura din谩mica representa un paso adelante en el camino para un mundo m谩s seguro e inteligente.

*Sergio Fukushima Gerente T茅cnico de Axis para Am茅rica del Sur.

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Esta nota/art韈ulo ha sido originalmente publicado por www.caracasdigital.com, el 25 de Noviembre de 2013..

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